格里芬夺扣篮王难服众 麦基德罗赞表现更胜一筹

7月 9, 2022
ayxcom

预赛中麦基的两个史无前例的创意扣篮为他赢得了50分和49分的高分,一上来就是双球扣双篮,三次终于成功,这已经技惊四座;紧跟着又是一个扣三球,四次成功,非常给力,可以说预赛第一的身份晋级决赛,麦基的表现无可争议。

最大的争议出现在德罗赞和格里芬之间,两人在预赛中都有一个石破天惊的扣篮:德罗赞的第二扣,在侧翼将球高高抛向空中,然后起跑,在球弹地之后,德罗赞空中右手持球,以一个类似反风车的动作,漂移间将球狠狠砸进篮筐,空中姿态相当优美,最终这个精彩的扣篮为德罗赞赢得了评委的一致肯定,获得了50分的满分。“给力芬”的第一扣同样精彩,从左侧半场起跑,在接近篮筐前突然身体拔地而起,身体难以想象地突然一个转体360度暴扣,只可惜他第一次试扣不中后,此后成功完成动作的他也得到了49分的高分。

而格里芬的第二扣和德罗赞的第一扣是大家争议的焦点,因为两人的动作相似,都是类似于2006年伊戈达拉和艾弗森的配合,从篮板后起跳接队友磕板传球的扣篮动作。但是在动作的难度上,麦基显然就要更胜格里芬一筹,德罗赞在从篮板后漂移到篮板前侧的过程中,居然做出了一个胯下换手的动作,然后再将球狠狠砸进篮筐。要知道胯下换手扣篮已属不易,更何况德罗赞要在漂移的过程中做出这个动作的同时,还要注意头部躲开篮板,这一扣充分体现出了这位扣将的身体柔韧性和滞空能力,难度可想而知。由于尝试几次之后才取得成功,格里芬德罗赞的这一扣最终仅得到了44分。

格里芬在做这个动作时就相差了不少,“给力芬”最初的创意是,从篮板后接球完成转体360度的大风车扣篮,如果坚持原始创意格里芬不输德罗赞。但是由于难度过大,这次扣篮尝试几次都没能完成,最终格里芬减少了难度,接砸篮板侧沿反弹球完成大风车扣篮。在难度明显输给德罗赞的情况下,格里芬的这一扣竟然得到了评委的给出的46分。

最终格里芬以一分险胜德罗赞挺进决赛,如果说格里芬在动作的弹跳或者是暴力程度上胜过德罗赞倒也有情可原,可是降低了难度的格里芬无论是在弹跳或者暴力程度上都没有展现出绝对优势。也难怪赛后德罗赞表态:“今后我不会再参加任何扣篮大赛,除非全明星在多伦多举行。”德罗赞此话更多地是在暗讽格里芬用洛杉矶的主场优势夺走了扣篮冠军。

险胜挺进决赛的格里芬与奇才中锋贾维尔-麦基为最后的冠军展开争夺,在两人的第一个动作中,格里芬创意选择的是2000年卡特采用的“单臂入框”的复古动作,唯一的区别是格里芬是将球抛向篮板接反弹球后扣入。从难度来讲,对于这个动作并没有太多技术含量,属于直来直去的暴扣,要知道卡特当年夺冠的四记扣篮中,“单臂入框”也是被评为在难度系数上最低的。对于给力芬来讲,在这个没有更多创意的扣篮中,更多展示的是霸气和弹跳,虽然已经卡特已经难以逾越。

麦基第一球的创意是模仿乔丹的反手扣,而比乔丹更困难的是,乔丹是从篮板正面起跳,滑翔再反扣。而麦基则是沿底线起跳滑翔,先要擦过篮板下沿,过了篮框,反手把球扣进去。作为身高2.13的球员,要在空中低头躲过篮板篮筐而飞行高度不减,这充分体现出了麦基身材的协调性,灵活性,弹跳力,而他最大的优势就是他达到了2.53米的臂展,这样的臂展保证了这位长人能做出如此“回马枪”式的暴扣。

对于两人的最后一扣,格里芬的创意是飞跃汽车前盖暴扣,但是这个情节在1995年斯洛文尼亚全明星赛时米利奇就做过,并非太有创意。至于难度,无数的球迷都在赛后咂舌:大家都以为格里芬要飞跃的是车顶。显然对于以弹跳和爆发力著称的格里芬来讲,飞跃一个汽车前盖的高度实在不足以令人信服,而且相比斯洛文尼亚选手,格里芬的起跳点更接近篮筐,飞行距离显然不够。格里芬的最后一扣利用了汽车道具,讨巧成分居多。

麦基的最后一扣在创意方面也相对简单,但是在难度上和观赏性上依然给力。抛球打板,起跳接球后身体面向篮筐向后滑翔,在滑翔过程中极力舒展暴砸篮筐!虽然创意稍逊,但是在难度和观赏性上不输格里芬的“飞车一扣”。

最终格里芬得到了全场68%的球迷支持率赢得冠军,而这样的成绩也让诸多专家为麦基鸣不平:奥兰多的专家伊文-邓拉普就在自己的微博中直言不讳。“居然有68%的投票者不加思考将票投给了格里芬,老实说,我真的认为麦基被抢劫了。”这一观点得到了不少人的相应,《ESPN》的奇才问题专家凯利-维迪同样隐晦的表达了自己的不满。“从过程来看,麦基显然做得更好一些。”

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